随着新能源车等产业快速发展，电池回收利用问题越来越受到关注。我国已进入动力电池大规模退役期，相关机构预计2023年退役动力电池将达59万吨。
传统的退役电池“抽检”方式成本高，也难以做到对电池剩余容量的高效准确判断。如今，在区块链技术助力下，通过数据“上链”实现电池梯次利用。区块链赋予退役电池新生命，也成为当前新兴数字技术赋能产业升级的典型注脚。
电池数据上“链”
在深圳宝安区的一个工厂，长宽3厘米的区块链通信模块被贴片机安装在线路板上，一个具备“上链”功能的线路板就此完成。在这里，区块链线路板单日最高产能超3万片。
从工厂下线后，区块链线路板被运往一家做电动二轮车换电的科创企业嘟嘟换电，线路板和新能源电池被包装在一起，组成电池的管理系统。每一个电芯的电量、电压、充放电次数、电池健康度等数据都会记录在区块链上，数据源头可信且不可篡改。
业内人士对记者表示，不同电池损耗程度不一，传统的做法是将电池包拆解，检测每一个电芯，挑出合适的再组装成新的电池包。而更多缺乏相应技术和人力的回收企业，只能将退役电池当废品拆解粉碎，直接出售电池中的重金属。
“蚂蚁链融合区块链和IoT技术推出可信上链模组和芯片，安装在电池管理系统上，实现电池数据源头上链。回收方不必逐个拆解就可以了解电池的全部数据，即保证了安全，又可实现梯次利用。”嘟嘟换电创始人廖志成对《经济参考报》记者说。
此外，基于可信数据，电池回收企业还可以提前两年就确定电池的回收价格区间。“通过上链电池数据的分析预测，可以提前给出电池持有方最佳的运营、回收策略，比如电池在充放电多少次后进行回收是最合算的。据测算，回收后再利用，一块电池使用效能可以增加20%到30%。”廖志成说。
记者了解到，电动二轮车租赁、电池换电等新能源电池使用企业和回收企业都可利用这一电池“上链”方案，提高可再生利用质量和效率。作为新能源设备区块链平台，蚂蚁链平台上链的新能源设备超过900万台，涉及二轮车出行、动力电池、新能源四轮车等。
电池梯次利用
近年来，新能源电池回收利用问题越来越受到关注。我国已进入动力电池大规模退役期，相关机构预计2023年退役动力电池将达59万吨，自2028年起退役动力电池将超过每年260万吨。
业内人士介绍，电池梯次利用是降低动力电池综合使用成本的有效途径。动力电池退役时还保有70％至80％剩余储电能力，可广泛用于电力系统储能、通信基站备用电源、低速电动车、电动叉车等领域。
此外，退役电池也是锂、钴、镍等电池上游原料的重要来源。“乐观预计，20多年后，通过动力电池回收的材料完全能够满足我们生产新电池的材料了。”中国电子节能技术协会电池回收利用委员会秘书长杨林说。
2022年，国家发展改革委等部门印发的《关于加快废旧物资循环利用体系建设的指导意见》提出，提升废旧物资回收行业信息化水平，支持回收企业运用互联网、物联网、大数据和云计算等现代信息技术，构建全链条业务信息平台和回收追溯系统。
“当前，通过区块链能够精准记录电池生命周期，对高效流通利用和回收具有积极作用。”北京大学区块链研究中心主任陈钟说。
激活电池价值
实际上，电池数据“上链”不仅帮助电池回收降本增效，也用在了企业融资等更多场景中，帮助像嘟嘟换电这样的科技企业“轻装上阵”。
“发展换电业务的核心是买电池然后租出去。”廖志成说，如果按每块电池1000元计算，20万用户量需要准备2亿多元的电池资产。通过把电池数据“上链”用在融资场景中，投资方能够更准确、更合理、更快速地进行电池价值评估，也更放心给企业提供资金支持。
“凭借电池数据‘上链’，嘟嘟换电获得一笔2000万元经营性租赁贷款授信，综合融资利率从10%降至6%，融资成本大大降低。”廖志成说。
“大部分科技类创新企业往往是守着大量科技资产却无法衡量、无法确权、无法使用。”盘古智库高级研究员江瀚说，区块链激活了电池等资产的价值，区块链、物联网等应用可以有效解决企业、金融机构和平台方之间的信任问题，让金融机构把风控焦点从难以定量、难以评价的企业信用转移到可以衡量、可以判断、可以确权的科技资产上，真正让科技资产成为企业的信用来源。（记者 汪子旭）
